Koersfanaat | Sprintritten

 

Sprinten, het is niet meteen het makkelijkste onderdeel van deze game. Toch kan je met wat trucjes altijd wel een mooi resultaat halen en overwinningen halen. Het grote voordeel is dat ook favorieten ingesloten kunnen geraken en je dus niet altijd de beste hoeft te zijn. Hou dat voor ogen en wees niet ontgoocheld als je niet wint. Naast Mark Cavendish wint in het echte leven ook niemand vier ritten in een grote ronde. Deze tactiek moet jullie toch in staat stellen op zijn minst mee te dingen naar de puntentrui en podia.

De uitleg: 
In dit voorbeeld willen we met Tyler Farrar proberen een rit te winnen in de Ronde van Italië.

Een team samenstellen: Een spurter is zeer afhankelijk van zijn team. Kan je hem niet voorin brengen, kan hij niet winnen. Hier maak je nu wel keuzes vooraf. In een klassieker of eendagswedstrijd met een spurt als verwachte uitkomst, kan je je hele team rond je spurter bouwen. In een grote ronde heb je meestal een paar renners mee voor het klassement ook en zal je team dus niet zo sterk zijn in de spurt.
Wat je sowieso nodig hebt, is een knecht of drie (Hardrijden 70-75 is voldoende) om onderweg water te halen en op kop te rijden. Daarnaast natuurlijk de topsprinter zelf (79-...), zijn lead-out man (Sprinten 75-79, Acceleren ook 70-..., Hardrijden ook 70-...) en een hardrijder (Hardrijden 75 of hoger). Dat moet voldoende zijn. Probeer deze drie laatste renners telkens met een knecht te beschermen tijdens de rit. Als je geen drie knechten hebt voor die taak, kies dan zeker om je topspurter te beschermen. Hij heeft alle prioriteit.
Wij gebruikten volgende Giroselectie:



Onderweg, voor de spurt: Zoals eerder al gezegd: bescherm je spurter met een knecht. Laat andere knechten op tijd en stond water halen en bevoorraad een laatste keer op 70km van de aankomst. Dit is de ideale afstand om zonder extra gewicht van de drinkbussen de spurt te kunnen aanvatten voor je spurter en toch geen dorst te hebben.
Positioneer je spurter en zijn twee helpers (de lead-out man en de hardrijder) vóór de jacht begint op de vluchters van voren in het peloton. Rond de twintigste positie is prima. Dit kan je al doen in het begin van de rit (kort overnemen en dan positie houden). Je spurters zitten daar goed tot 12 kilometer van de meet. 

We hebben nu twee opties. Ofwel spurten we met een trein (dat kan als je minimaal drie of vier man in stelling kan brengen met de nodige kwaliteiten), ofwel volgen we een andere topspurter. 


Spurten met een trein: Dit is misschien het moeilijkste, maar het levert wel het meeste succes op. Op 12 kilometer van het einde kan je je trein op de rails zetten (18 kilometer in PCM11). Je doet het best nog niet. Zeker op de hogere spelniveaus (Extreem) vliegt de hartslag dan zo de hoogte in. We willen die ten alle kosten zo laag mogelijk houden tot de spurt zelf (op 3 kilometer van de meet).
Goed, zorg ervoor dat je hardrijder, lead-out man en spurter dicht bij mekaar in de buurt zitten bij het ingaan van de voorbereiding. Wanneer de hartslagen de hoogte inschieten (door een heuveltje of gewoon door het tempo), begin je je trein te bouwen. Eerst de hardrijder, dan de lead-out man en dan de topspurter. Je kan ze mekaar laten volgen met het bijbehorend ->S symbool dat zal beschikbaar worden. Laat de hardrijder nog altijd beschermen door zijn knecht, de andere beschermers zullen automatisch van hun taak ontheven worden en wegzakken. 
Cruciaal: zet je hardrijder op 99 positie behouden. Doe je dit niet, zal je hele trein wegzakken en geraak je nooit meer terug naar voren.
In het voorbeeld: Vansummeren (HARD 78) - Dean (75 SPR) - Haussler (78 SPR) - Farrar (82 SPR) worden op 8.8 kilometer mooi voorin gehouden.

Zet ook je twee volgers op 99, zodat ze zeker niet lossen tijdens het gewoel. Doen ze dat wel, mag je er een kruis over maken. Wees niet boos op jezelf, je kan er namelijk niets aan doen. Het is toeval, maar voor deze tutorial had ik het zelf ook nog eens voor!

Op 7,5 kilometer van de streep laat je de hardrijder (die de trein dus voorin houdt nu) zijn energiegel opeten. Op 6 kilometer doe je dit voor de lead-out man, op 5 kilometer voor de spurter. (ietsje later als het een aankomst bergop is, ietsje vroeger als het een dalende spurt wordt).

Goed. Op 5 kilometer van het eind ga je met je hardrijder op 99 'bolletje' (het symbool naast positie behouden en kort overnemen, dat eruit ziet als een bol) volle gas vooruit. Je zal merken dat hij de trein naar voren brengt, maar op een gegeven moment niet veel verder geraakt. Dan kan je op 3.5 kilometer hetzelfde ritueel herhalen met je lead-out man. 99 bolletje, recht naar voren. Als dit lukt, zit je meestal heel goed om de spurt aan te vangen.
In het voorbeeld: we zitten ideaal met Haussler om de spurt aan te vangen. 



Op 3 kilometer van de meet veranderen de schermpjes links bij de renners. Je krijgt rode balken te zien en drie keuzes om te spurten:
Je lead-out man mag direct op 'Agressief spurten' gezet worden, laat hem zo hard mogelijk doorgaan. Zet je topspurter op 'Fair Play'.

Wanneer je voelt dat je lead-out man zijn beste krachten verspeelt heeft, is het tijd om te beginnen met spurten met Farrar. Ben je verder dan 2 kilometer van de meet, wacht dan even en probeer eventueel een sneller gaande renner voor je te volgen om op te schuiven. Ben je op 1,5 kilometer van de meet, ga je op 'Agressief spurten'. Daartussenin ga je op 'Normaal spurten'.

Zoals je hier kunnen zien, weigerde Farrar dienst (dus te volgen). Wel lukte het om met Dean voorin te zitten en Haussler in het wiel. Alles liep perfect, alleen hadden we geen spits meer om het af te maken. Als je ziet wie voor Haussler eindigde, dan is deze uitslag een goed resultaat. Met Farrar waren de bloemen voor ons geweest.

Spurten zonder trein: Het makkelijkst om uit te leggen, het moeilijkst om winnen. Het is vrij simpel. Vanaf 12 kilometer ga je in het wiel van een andere spurter zitten (99%) en blijf je die volgen. Je kan van wiel naar wiel jumpen, maar dat zijn risico's en het kost krachten. De ene keer geraak je in een superpositie, de andere keer kom je niet tot spurten toe. 

Spurten in een kopgroep: Het komt weinig voor, spurten in een groepje, maar als je dan toch eens mee bent, wil je wel winnen! Hier bestaat geen vaste truc voor, maar wel enkele tips om in de gaten te houden:
- Als het een lange, lastige rit was, vertrek van op de kop. 
- Bij een korte rit, durf te gokken op een agressieve spurt.
- Volg altijd de snelste man van de groep
- Als je noodgedwongen op kop geraakt, hou het tempo heel laag tot de rest begint te spurten uit je wiel. Ga dan agressief meespurten.